Dominique Abraham, Huile, 100x100 cm
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Le bateau-phare (bateau-feu) Scarweather est le dernier de son espèce construit en Angleterre (en 1947). A près une longue carrière au large de Bristol, l e Scarweather fut la première acquisition du Port-Musée en 1992 sous l'ancienne appellation Musée du Bateau. Le Scarweather était mouillé au large de Bristol sur les bancs dont il porte le nom, au sud de la baie de Swansea au Pays de Galles, devenus parc éolien. Il portait le numéro 4. La portée du feu était de 12 milles (22 km). Sa lanterne, composée de huit ampoules de 350W chacune, était alimentée par les groupes électrogènes de la salle des machines. Le bateau était aussi équipé d'une corne de brume pneumatique. Non motorisé, le bateau-feu est positionné par trois grosses ancres manœuvrées par les guindeaux de pont. L'ancre principale pèse 3 tonnes et est fixée à une chaîne longue de 360 m. Les deux ancres de secours pèsent 1,2 tonne sur des chaînes de 375 mètres. (cf. Gilles Barnichon, Navires spécialisés, ...
Préambule: Nul ne peut y échapper. Quiconque passe sur le Port Rhu voit son regard se fixer sur la masse imposante du « SCARWETHER », le bateau feu qui a rejoint son mouillage en 2008, tout frais repeint de rouge écarlate. Les années ont passé, le rouge s’est défraîchi, les herbes poussent sur la lanterne, les cormorans s’y perchent, les goélands y nichent, une mort lente se profile. Certes, ce n’est pas un navire français, encore moins breton ou douarneniste, il n’a pas péché dans la baie ni les mers lointaines, il n’a pas transporté de marchandises pour satisfaire nos besoins, non. Par contre il a veillé sur les navires et les marins, mouillé sur ses chaînes pour signaler les dangers, pour que les autres n’aillent pas se foutre au plain. A son bord des gardiens, gardiens de phare, flottant certes, mais gardiens de la vie des autres. Pour les marins et amoureux des bateaux que nous sommes, nous ne pouvons nous résoudre à cette mort annoncée. Nous sommes conscients des dif...